350萬大卡導熱油鍋爐廠家 導熱油鍋爐定制價格

設備的選用1. 載體爐
載體爐為特殊設備，由制造廠家生產，產品必須符合《有機熱載體爐》gb/t標準。分燃煤、燃氣、燃油系列，設計應根據當地燃料來源、環保要求和經濟效益三者比較進行爐型選擇，燃氣爐和燃油爐較有利于環境，燃煤爐的經濟效益較好。
設計應根據受熱體的工藝對供熱的能量大小和工況計算選擇載體爐規格，載體爐的主要選擇參數是供熱溫度和額定供熱量。載體爐的供熱溫度一般應高于加熱介質需要加熱的溫度 30～50℃，額定供熱量計算可參考文末說明。
2. 膨脹槽
由于導熱油在開始升溫過程中溫度逐漸增高，體積隨之膨脹，膨脹槽用于收容由于膨脹而多余的載熱體或補充系統由于降溫而體積縮小的部分導熱油，膨脹槽的調節容積應不小于液相爐和管網系統中有機載體在工作溫度下因受熱膨脹而增加的容積的 1.3 倍。
需要說明的是：如果計算的膨脹槽所需容積太大，可考慮用溢流至儲油槽的辦法來減小選用的膨脹槽容積，膨脹槽溢流管直徑應與膨脹槽底部來自系統的膨脹管直徑相同。
膨脹槽根據功能要求應設置溢流口、放凈口、放空口、注油口、惰性氣體保護接口以及相配套的安全泄壓口和液位計。膨脹槽一般溫度不應 >70℃，膨脹槽外壁不能設置保溫措施。
膨脹槽所需容積的示例計算可參考文末說明。
3. 儲油槽
儲油槽用于開車時對系統加注導熱油和在停車或事故時接收系統排放的導熱油。容積應不小于載體爐系統中導熱油總量的 1.2 倍，應設置液位計及放空口、放凈口。
4. 循環泵
導熱油循環泵主要參數如流量一般由導熱油爐廠家在資料中推薦，循環導熱油量根據《有機熱載體爐》gb/t規定，為防止液相爐中導熱油過熱與積碳，輻射受熱管內熱載體的流速應小于 2m/s，對流受熱面管內熱載體的流速不低于 1.5m/s。如載熱爐沒有規定流量，系統設計時可根據載熱爐額定熱功率，取較理想的載熱體導熱的進出誤差 △t=15~25℃ 來計算循環量，計算公式可參考文末說明。
在系統設計中，如計算要求泵的壓頭大于 0.3mpa，應注意載熱體爐的使用壓力，國內許多載熱體爐的使用壓力有 0.3mpa、0.6mpa 等規格。在系統阻力計算時一般取導熱油流速在 2~3m/s 左右，過低會影響載熱效率。
導熱油循環泵常用的泵為水冷式高溫屏蔽泵或專用高溫熱油泵，導熱油泵在生產使用中與載熱體爐配合進行連續運行，因此，導熱油循環泵應考慮至少一臺備用泵。
管道系統設計
導熱油加熱系統的管道主要由與載熱體爐進出口相連的供回油總管路、與加熱設備相連的支路供回油管路、與膨脹槽相連的膨脹管線和注油管線、導熱油排凈系統管線、惰性氣體保護管線和安全系統管線等組成。
1. 供回油總管道
供回油總管道連著載熱體加熱爐和一個或多個受熱單元，是串連著循環泵、過濾器、載熱體加熱爐、油氣分離等設備的主要循環管道，見流程圖中的管道 a、b，如受熱單元較多，可能管線較長，設計時應進行應力分析，設置合理的管路膨脹節，管道布置時應避免向上的 u 形彎頭，如無法避免，應在處設置針形放氣閥。管徑較大的管道與循環泵連接時應采取軟連接等措施避免泵體承受管子過大的力或力矩。
2. 支路管線
與受熱單元相連的支路管線直接影響到能否可靠地滿足工業生產的加熱要求。各受熱單元對加熱速度、導熱油溫度往往會有很大的差別，如各受熱單元對溫度的敏感度要求不高、加熱速度不影響產品質量，各支路可直接在總管中并聯接出，如個別受熱體系要求導熱油具有相對較低的溫度和較溫和的溫升速度，的方法是采用小循環加熱系統。如下圖，是某工廠的受熱單元小循環加熱管道系統，很好地滿足了生產的特殊要求。
3. 膨脹管線
膨脹管線是滿足導熱油在升溫或冷卻時導熱油溢出膨脹槽或自膨脹槽到補充至系統的管線，也是導熱油在初次使用時加熱脫去水汽、低沸物至膨脹槽的上升通道，是加熱系統效果好還的關鍵點。該管道設置要求自油氣分離器上部至膨脹槽底部一直是連續上升的，如管線傾斜上升，其折彎角度不得小于 120°，以利于氣泡上升，盡可能在脫水過程中使油中的水分和低沸物蒸發掉，避免在高溫加油時出現「暴沸」或「氣塞」等不正常現象。
膨脹管線不得設置保溫設施。
4. 惰性氣體保護系統
雖然目前新型合成型導熱油較礦物性導熱油具有更好的穩定性和抗氧化性，使用壽命更長，但為了盡可能減少潛在的氧化，在系統中采用惰性氣體覆蓋是保證系統長期穩定運行的舉措之一。一般在膨脹槽、集油槽上部等與大氣相通處設置低壓惰性氣體保護裝置。
5. 安全系統管線
在載熱體加熱爐進口與循環泵之間設置液相安全閥，防止由于載熱體加熱爐內部結焦堵塞引起爐內壓力上升，出現事故的發生，安全閥出口可接至膨脹槽或儲油槽內，安全閥排量應考慮泵的流量，整定壓力可取工作壓力加 0.2mpa。
載熱體加熱爐宜設置事故時撲滅爐火的蒸汽管道。
6. 管道及其附件的選擇
導熱油管道是高溫受壓管線，設計必須嚴格按照《壓力管道安全管理與監察規定》的要求執行。管道采用無縫鋼管，材質可為碳鋼或低合金鋼，管道連接除閥門等采用法蘭連接外，盡可能采用焊接，管法蘭采用公稱壓力不小于 1.6mpa 的凹凸面或突面帶頸平焊鋼制管法蘭，墊片采用金屬纏繞石墨墊片或柔性石墨復合墊片。保溫應選擇采用難燃性保溫材料。、
自動化控制
導熱油系統的自動化控制系統包括載熱體加熱爐控制系統和導熱油循環加熱系統的控制，載熱體加熱爐控制系統包括載熱體加油爐導熱油出口溫度調節和進出口溫度、壓力、壓差的顯示報警等，該系統由熱載體加油爐成套配置；導熱油循環加熱控制系統包括全系統的壓力平衡、受熱單元的溫度等重要參數的控制調節，由于多個受熱單元頻繁的加熱操作，系統壓力有一定的波動，應在供回油總管之間設置自動壓差調節閥，壓差根據受熱單元的阻力確定，一般考慮取 >0.05mpa 的壓差，各受熱單元的加熱溫度因導熱油溫度過高采用自動化調節。控制系統目前較先進的工廠采用 dcs 集數控制系統為主。
系統布置
導熱油載體爐系統的布置應符合《建筑設計防火規定》和《有機熱載體爐安全技術監察規程及有關條款說明》的要求。
一般熱載體加熱爐間設置應在單獨的建筑物內，在規定允許的情況下盡可能靠近受熱設備，以節約能量。
膨脹罐底部與系統的油位點的垂直距離不應小于 1.5m；膨脹罐宜布置在受熱設備與熱載體爐之間的主循環管上方，便于系統脫水脫低沸物，不得安裝在爐體的本體上方。
儲油槽應盡量放在系統的處，以便能夠放凈系統中所有導熱油，儲油槽與有機熱載體爐之間應用隔墻隔開。