浩力森涂料(圖)-陰*電泳漆涂裝線設(shè)備廠家-低溫陰*電泳漆

汽車防腐蝕涂料的分類及其發(fā)展方向（二）
3、 防石擊涂料
汽車在高速行駛中，路面上的碎石會以高速沖擊車底及檔泥板，陰*電泳漆涂裝線設(shè)備廠家，把漆膜撞*而脫落引起腐蝕。我國開發(fā)一種聚塑溶膠涂料，具有優(yōu)良的*石擊性，已在汽車廠大量使用，效果較好。但在車輛報(bào)廢回爐時(shí)，車底所附的聚塑溶膠涂層在高溫下裂解出大量的hcl，同時(shí)涂料中的鉛、鎘穩(wěn)定劑的高溫釋放也會嚴(yán)重污染空氣。因此近年來研制了彈性聚氨酯涂料代替聚塑溶膠涂料。另外采用以鱗片鋅為主的防蝕涂料作為汽車的防石擊涂料，*石擊的性能也很好，而且具有優(yōu)異的防腐蝕能力。可熱膨脹的微在涂料中有許多作用。微混合在涂層中，具有阻尼、隔音、*沖擊并降低涂層比重的作用。在*石擊防腐蝕涂料中，微可作為主要能量緩沖劑。
在新形勢下汽車防腐涂料將向三個(gè)方向發(fā)展：
1、傳統(tǒng)型轉(zhuǎn)向環(huán)保型
目前我國的防腐涂料基本上以溶劑型涂料為主，產(chǎn)品比例不高，同時(shí)，我國的防腐涂料業(yè)也在積*開發(fā)環(huán)保產(chǎn)品，提升涂料產(chǎn)品的整體水平，用節(jié)能、低耗、環(huán)保型的防腐涂料替代傳統(tǒng)的溶劑型防腐涂料已勢在必行。
2、單一品種轉(zhuǎn)向多功能化
隨著防腐涂料的不斷開發(fā)和應(yīng)用，尤其是“西部大開發(fā)”拉動的鐵路、公路交通、電力、石油的開發(fā)及城市基礎(chǔ)建設(shè)等對防腐涂料的需求越來越多。近幾年來我腐漆發(fā)展很快，品種也向多功能化方向發(fā)展，并且開發(fā)了許多性能優(yōu)良的高溫防腐和*靜電、高彈性、*等多功能防腐涂料。
3、及多功能化
有機(jī)硅改性聚氨酯和有機(jī)氟改性聚氨酯涂料、氟樹脂涂料、有機(jī)改性無機(jī)涂料等涂料是防腐涂料發(fā)展的另一重要方面。發(fā)展趨勢是對使用壽命長的防腐涂料的需求會增加，要求達(dá)到10年甚至15年以上，而且適用非常苛刻的腐蝕，多功能防腐蝕涂料也迅速發(fā)展，如太陽能屏蔽防腐蝕涂料、阻尼防腐蝕涂料、耐候防腐蝕聚氨酯涂料、可剝性防腐蝕涂料、阻燃導(dǎo)靜電耐溫防腐蝕涂料等。
環(huán)氧樹脂陰*電泳涂料介紹
一種新型的環(huán)氧樹脂，它可以使陰*電泳涂料耐沖擊性和耐腐蝕性變得，特別是可在不降低陰*電泳涂膜的耐腐蝕性下，提高其耐沖擊性的穩(wěn)定。
陰*電泳涂裝作為泳透性或膜厚均勻性、優(yōu)異的防腐蝕性和環(huán)境污染少的涂裝方法，除作汽車底漆外還可廣泛地用作工廠機(jī)械或家庭器具、電器制品的底漆等。但是在汽車涂裝體系這樣要求高耐腐蝕性和高沖擊性等應(yīng)用領(lǐng)域中，人們期望有高物性的涂膜。一般電泳涂料用樹脂，大都采用耐腐蝕性的雙酚a型環(huán)氧樹脂，它與鋼板的附著性好，但其缺點(diǎn)是硬而脆。為此業(yè)界歷來都采用、聚酯二醇、聚酯多元醇、末端羧基化的丁二烯、多胺等柔韌性擴(kuò)鏈劑來改性環(huán)氧樹脂。
但是盡管這些改性能提高耐沖擊性，然而其他涂膜性能特別是耐腐蝕性卻出現(xiàn)問題。后來國際環(huán)氧樹脂界又提出在電泳涂料中添加由內(nèi)交*屬不飽和單體的聚合物制成的微膠等措施，如我國提出在陰*電泳涂料中添加微膠以提高涂膜的平滑性、提高消光及端部防腐蝕性，但是這些方法提高耐腐蝕性和耐光沖擊的效果還不如意，在涂料貯存中有微膠產(chǎn)生沉降、涂料穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)。而日本研制成功的這種新型的環(huán)氧樹脂，對貯存中微膠不沉降、涂料穩(wěn)定性好的電泳涂料進(jìn)行了種種研究，提供了在不降低陰*電泳涂膜耐腐蝕性前提下，可提高耐沖擊性的電泳涂料用的穩(wěn)定的環(huán)氧樹脂。
該成果原理是：將分散了2～30重量份()酸聚合物微粒成分的環(huán)氧樹脂和胺反應(yīng)，得的反應(yīng)物特征的電泳涂料用環(huán)氧樹脂組成物，其工藝過程為在預(yù)先液化的環(huán)氧樹脂中，分散()酸酯系聚合物微粒子成分后為得到一定分子量，再在催化劑存在下與雙酚類反應(yīng)，把得到的環(huán)氧樹脂和胺反應(yīng)，從制造電泳涂料用環(huán)氧樹脂。
汽車電泳顆粒問題的分析及解決方法（二）
1.3 磷化工序?qū)﹄娪绢w粒的影響
磷化工序是用*及*鹽對車身表面進(jìn)行處理，生成致密、均勻的磷化膜。目的是給車身提供短期的工序間防護(hù)，低溫陰*電泳漆，防止車身表面產(chǎn)生銹蝕，提高電泳漆膜的附著力和防腐蝕能力。生產(chǎn)中要監(jiān)控的參數(shù)是游離酸度、總酸度、酸比、促進(jìn)劑濃度、槽液溫度等。進(jìn)行磷化掛板試驗(yàn)，考察工序?qū)﹄娪绢w粒的影響。取4 塊鍍鋅板用酒精擦拭干凈，陰*電泳漆電源設(shè)備廠家，分別采用4種不同的方式進(jìn)行試驗(yàn)：
（1）進(jìn)電泳工位之前用磁塊將樣板放置在汽車前蓋上；
（2）脫脂后用磁塊將樣板塊放置在汽車前蓋上；
（3）磷化后用磁塊將樣板放置在汽車前蓋上；
（4）將樣板均勻放置在汽車前蓋上，正常過線。試驗(yàn)結(jié)果表明：未經(jīng)磷化處理的樣板，目視其表面較光滑，使用粗糙度儀檢測出其表面粗糙度為0.327 μm 和0.333 μm ；經(jīng)過磷化處理的樣板，目視其表面較粗糙，表面粗糙度分別為1.205 μm和1.417 μm，說明磷化工序?qū)嚿硭矫娴拇植诙扔绊戄^大。
1.4 電泳工序?qū)﹄娪绢w粒的影響
陰*電泳是前處理及陰*電泳線的核心。其對磷化膜的要求是外觀均勻、致密、無返銹、高p 比、耐堿性好，膜重為2~3 g/m2。目前本公司使用的是高泳透力、銳邊包覆效應(yīng)好、低溫固化的無鉛陰*電泳漆。生產(chǎn)中要監(jiān)控的參數(shù)是固含量、顏基比、meq（中和當(dāng)量）、含量、ph、電導(dǎo)率、槽液溫度、電泳電壓和電泳時(shí)間等。
*是陰*電泳系統(tǒng)經(jīng)常被忽略的重要因素。陽*液循環(huán)系統(tǒng)大量*繁殖會堵塞*液循環(huán)管路，使陽*管被腐蝕，電泳槽液中一般都含有*劑，不會使*繁殖，但前處理各槽如果有*繁殖，陰*電泳漆企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被車身帶入電泳槽不僅會使電泳涂膜外觀粗糙，還會堵塞超濾系統(tǒng)，使超濾液透過量下降，導(dǎo)致超濾膜早期報(bào)廢。
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