哈科特港加納雙清-工程汽車(chē)加納雙清門(mén)到門(mén)-登凱(推薦商家)

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線
詳解加納鋁工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：鋁型材需求旺
加納于1914年在其東部kibi附近的atewa山脈發(fā)現(xiàn)鋁土礦，1928年英國(guó)鋁業(yè)公司（british aluminium company）獲準(zhǔn)在加納西部awaso地區(qū)開(kāi)采鋁土礦。然而，直到20世紀(jì)40年代，加納進(jìn)一步的鋁土礦勘探和開(kāi)采才*開(kāi)始。目前，盡管加納主要鋁土礦礦床位于kibi， nyinahin和ejuanema等地區(qū)，壓路機(jī)加納雙清門(mén)到門(mén)，但該國(guó)的鋁土礦開(kāi)采仍主要集中在awaso地區(qū)，加納*也正積力于發(fā)展一體化鋁工業(yè)。
從原材料鋁土礦被加工成鋁型材和鋁產(chǎn)品，一般需要經(jīng)歷4個(gè)主要生產(chǎn)步驟，而目前加納的鋁工業(yè)生產(chǎn)主要集中在和第3階段（1-鋁土礦開(kāi)采；3-鋁錠生產(chǎn)）。這也就意味著雖然加納參與了全球鋁工業(yè)的所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但并未形成完整的本土生產(chǎn)鏈，加納仍需要大量進(jìn)口鋁型材和鋁產(chǎn)品以滿足其他工業(yè)制造需要。
在整個(gè)鋁工業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，加納將鋁土礦出口到蘇格蘭和加拿大等國(guó)的冶煉廠；并從牙買(mǎi)加和美國(guó)進(jìn)口氧化鋁到加納當(dāng)?shù)氐囊睙拸S——volta鋁業(yè)有限公司 (valco)，該冶煉廠通常在加納當(dāng)?shù)劁N售10%的產(chǎn)量，目前該廠為加納*全資所有，通常只運(yùn)行5條生產(chǎn)線中的兩條；而aluworks基本算是加納一家鑄造、加工鋁錠的鋁連鑄和冷軋鋁公司，該公司也是valco在加納客戶
實(shí)際上，在全球范圍內(nèi)，10家全球性鋁業(yè)公司幾乎貢獻(xiàn)了全球約70%的產(chǎn)能。鋁工業(yè)的關(guān)鍵成功因素是低成本生產(chǎn)，重卡加納雙清門(mén)到門(mén)，這需要鋁土礦和電力資源的支撐，而生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜性和獲得有效資源的效率性是整個(gè)鋁工業(yè)持續(xù)垂直深化發(fā)展的主要原因。
建筑業(yè)和一般制造業(yè)是鋁工業(yè)發(fā)展快的應(yīng)用領(lǐng)域之一。其中，鋁產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域包括門(mén)、門(mén)把手、窗框、窗簾軌道、波紋屋頂板等產(chǎn)品的制造，而加納建筑業(yè)有望實(shí)現(xiàn)更大幅度的增長(zhǎng)，因此對(duì)鋁型材和鋁產(chǎn)品的需求也有望增加。
尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專線
非洲首條中*準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘由中國(guó)鐵建所屬子公司中國(guó)土木工程集團(tuán)公司承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目標(biāo)段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動(dòng)，來(lái)自中土公司的100多名中尼員工及媒體代表參加活動(dòng)。當(dāng)天的試乘活動(dòng)僅為阿卡鐵路的一部分。乘客們從阿布賈伊都站上車(chē)，一路向北，經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的旅程，在卡杜納州的杰萊站下車(chē)，短暫停留后返回。
本次試乘活動(dòng)列車(chē)運(yùn)行時(shí)速為80公里左右，包括進(jìn)站、購(gòu)*、乘車(chē)、下車(chē)等，全部模擬正式運(yùn)營(yíng)流程。中土公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次試乘的目的主要是讓公司員工進(jìn)一步了解與感受阿卡鐵路項(xiàng)目情況，并為即將開(kāi)始的正式運(yùn)營(yíng)積累經(jīng)驗(yàn)。
記者張保平當(dāng)天也參加了試乘活動(dòng)。他表示，在非洲乘坐中國(guó)火車(chē)，那感覺(jué)真叫爽。列車(chē)車(chē)廂寬敞明亮，有空調(diào)，車(chē)?yán)锏钠聊恢胁シ胖鴦?dòng)畫(huà)片《功夫熊貓》。據(jù)介紹，為了適應(yīng)非洲人塊頭大的特點(diǎn)，這輛中國(guó)制造的5廂列車(chē)前后座位間距還特意做了加寬處理。
非洲首條中*準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘中土尼日利亞公司工程師尼瓦佐潔當(dāng)天特意帶妻子來(lái)試坐這趟火車(chē)。這位來(lái)自尼日利亞?wèn)|北部阿達(dá)馬瓦州的61歲老人說(shuō)，他上次在國(guó)內(nèi)坐火車(chē)還是20年前，當(dāng)時(shí)是英國(guó)人修建的窄軌鐵路。從尼日利亞西南部城市拉各斯到奧約州伊巴丹120公里的路程走了兩個(gè)多小時(shí)，哈科特港加納雙清，哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍籼貏e大，車(chē)上沒(méi)有空調(diào)，工程汽車(chē)加納雙清門(mén)到門(mén)，熱乎乎的。他說(shuō)：“這趟列車(chē)由于采用的是無(wú)縫鐵軌，沒(méi)有哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍簦馨察o，感覺(jué)明顯好多了。”尼瓦佐潔說(shuō)，現(xiàn)在是試運(yùn)行期，列車(chē)時(shí)速是80公里，等將來(lái)正式運(yùn)行，時(shí)速可以達(dá)到120公里。而列車(chē)的設(shè)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到150公里。28歲的豪薩族姑娘阿齊扎是頭一次在國(guó)內(nèi)坐火車(chē)。她難掩心中的興奮說(shuō)，這列火車(chē)這么、現(xiàn)代化，希望能夠運(yùn)營(yíng)和管理好這趟列車(chē)。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)小站的短暫停留，上午10點(diǎn)10分，列車(chē)準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地?zé)崂仔≌尽Ｒ獯罄斯爬峁┞氂谪?fù)責(zé)對(duì)這趟列車(chē)營(yíng)運(yùn)效果進(jìn)行評(píng)估和咨詢的公司。他從車(chē)上下來(lái)時(shí)說(shuō)，這趟車(chē)整體運(yùn)行平穩(wěn)，狀態(tài)很好。
據(jù)中土尼日利亞公司副總經(jīng)理姚恒彬介紹，阿卡鐵路將在7月份正式運(yùn)行，屆時(shí)中方將為尼方提供為期一年的技術(shù)和管理服務(wù)。在試運(yùn)行前，中方還為尼方培訓(xùn)了100多名技術(shù)人員。另?yè)?jù)尼日利亞媒體報(bào)道，由于近一段時(shí)期南部地區(qū)局勢(shì)不穩(wěn)，時(shí)有分子事件發(fā)生，尼軍方已派在阿卡鐵路沿線巡邏以保障安全。
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