海口物流-華夏通物流托運-物流公司

物流標準種類
1)基礎編碼標準。是對物流對象物編碼，并且按物流過程的要求，轉化成條形碼，這是物流大系統能夠實現銜接、配和的基本的標準，海口物流，也是采用信息技術對物流進行管理和組織、控制的技術標準。在這個標準之上，才可能實現電子信息傳遞、遠程數據交換、統計、核算等物流活動。
2)物流基礎模數尺寸標準。基礎模數尺寸指標標準化的共同單位尺寸，或系統各標準尺寸的更小公約尺寸。在基礎模數尺寸確定之后，各個具體的尺寸標準，都要以基礎模數尺寸為依據，選取其整數倍數為規定的尺寸標準。由于基礎模數尺寸的確定，只需在倍數系列進行標準尺寸選擇其他的尺寸標準，這就大大減少了尺寸的復雜性。物流基礎模數尺寸的確定不但要考慮國內物流系統，而且要考慮到與國際物流系統的銜接，具有一定難度和復雜性。
3)物流建筑基礎模數尺寸。主要是物流系統中各種建筑物所使用的基礎模數，它是以物流基礎模數尺寸為依據確定的，也可選擇共同的模數尺寸。該尺寸是設計建筑物長、寬、高尺寸，門窗尺寸，建筑物柱間距，跨度及進深等尺寸的依據。
4)集裝模數尺寸。是在物流基礎模數尺寸基礎上，推導出的各種集裝設備的基礎尺寸，物流直達，以此尺寸做為設計集裝設備三向尺寸的依據。在物流系統中，由于集裝是起貫穿作用的，集裝尺寸必須與各環節物流設施、設備、機具相配合，因此，整個物流系統設計時往往以集裝尺寸為核心，然后，在滿足其他要求前提下決定各設計尺寸。因此，集裝模數尺寸影響和決定著與其有關各環節標準化。
——抓好行業。把食品冷鏈、、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材等物流行業作為我省發展現代物流業的主要抓手和建設鄭州國際物流中心的突破口，一業一策，各個突破，爭取在未來3~5年內奠定我省在*物流行業的地位。
——實現“三聯互動”。即物*業、市場的聯合，物流中心、分撥中心、配送終端的聯網，對外集輸與對內集配的聯動。以現代物流理念和技術改造提升傳統物流，優化企業自營物流系統，*第三方物流服務方式，鼓勵企業物流業務外包;積*發展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業物流，形成物流業與我省重要優勢產業聯動發展格局;大力發展連鎖經營、物流配送、電子商務等新型流通方式，完善城鄉各類市場體系的物流服務功能，物流汽車托運，推進物*業和市場的融合。優化全省物流節點服務網絡，*推進鄭州國際物流中心建設，科學合理布局物流基礎設施，推動物流中心城市與其他城市物流分撥節點的設施共享和功能互補，不斷完善生產資料、日用工業品、農產品等產品的物流終端配送體系，提高物流配送的社會化、化、集約化程度，形成便捷的對外集輸和對內集配物流網絡，提升我省在區域經濟發展中的物流競爭力。
——加快業態提升。堅持引進戰略合作伙伴和提升現有業態兩手抓，運用現代物流理念、技術和方法，提高物流企業信息化、化、社會化程度和行業集中度，加快傳統物流向現代物流轉型，以*業態推動物流企業加速成長。
——優化發展環境。做好物流基礎設施建設與發展的協調和銜接，*推進物流領域對外開放，不斷完善促進物流業發展的政策措施，營造物流業發展的良好外部環境。
從競爭手段來看。在20世紀80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯運等一些物流設施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術不發達的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。隨著信息技術的發展和應用，特別是供應鏈形成以后，物流公司，更重要的不是單一設施水平的提高，而是通過信息技術把資源整合到一起，來提高整體的運作效率，也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供*水平服務的能力。
目前在西方發達國家物流企業的核心競爭力已經不是用多么 高的運輸設備和自動化的倉庫，而是對顧客的響應能力。而這種響應能力恰恰是建立在現代信息技術廣泛而完善的應用方面。所以物流競爭已經從原來關注物流設施 水平轉向了信息管理能力的提高和信息技術水平的提高上。如果沒有物流企業的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。
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