電梯踏板陰*電泳漆-浩力森涂料-陰*電泳漆光澤度不夠

強性能防腐環氧陰*電泳涂料，是浩力森涂料（上海）有限公司自主研發的新一代電泳涂料。
其不含鉛、鎘、鉻等*，雙組份、水分散型樹脂，同時，承襲上幾代產品優良的特點，對鍍鋅鋼板有很好的適應性，陰*電泳漆光澤度不夠，幾乎可適用于所有的金屬底材涂裝，如：冷熱軋鋼板、鍍鋅鋼板、鋁材、不銹鋼板材、鋅鋁合金板材等。
產品特點：
涂膜外觀平整、光滑、細膩；
槽液穩定性好，能適應較長的更新周期；
適合冷熱軋板及鍍鋅件底材，較好的*縮孔能力；
防銹蝕能力強，陰*電泳漆光澤不好，工件鹽霧后二次附著力好；
涂膜豐滿性好，電梯踏板陰*電泳漆，有較好的底材遮蓋力；
涂膜流平性優異，與各種塑粉、中涂有很好的結合力及配套性；
適合于汽車車身、汽車零部件、汽車底盤、工程機械、軌道交通、機車零部件、各類鋼鐵件等需要強防腐的行業。
電泳涂裝設備生產途中容易產生的問題以及解決方法（二）
六、 外表粗糙
現象：漆膜外表有纖細的高低不平。
發作原因：1、胺濃度高于工藝操控值；2、槽內涂料有污染；3、槽內涂料固體成分過低；4、槽內涂料*點老化；5、電泳工序或烘烤工序中的塵土附在漆膜上。
解決方法：1、進行陰離子交流處理；2、依據電導率的測定成果，過行離子交流處理；3、補給電泳涂料原液，使其固體成分到達工藝操控值的上限；4、進行陰離子交流處理，陰*電泳漆耐候差，補足溶劑無改善時，則替換一部分或悉數涂料；5、查出塵土來歷并去除。
七、 酸跡
現象：漆膜外表有膠化活動的狀況。
發作原因：在氧化工序，夾具附著酸，水洗不潔凈。
解決方法：1、水流有必要充沛；2、改善夾具的結構。
八、 或縮孔
現象：涂膜呈現或縮孔。
發作原因：1、漆液中呈現小氣泡；2、槽內涂料有污染；3、被涂裝物有污染；4、被涂裝物的綁料視點或吊裝視點缺乏；5被涂裝物下垂量過大；6、電泳主槽液面流量缺乏，導致氣泡殘留在液面上；7、陰*罩不良。
解決方法：1、查看電泳槽的回流口、液面線、副槽的回流落差、過濾循環泵及其管道有否吸氣、沖濺等；2、暫停循環過濾，待氣泡浮上外表除掉；3、查看天車上是否有油或油脂內東西跌下混入；4、查看周圍環境是否有油煙氣進入；5、將溶劑量及胺濃度調整到工藝操控值的上限；6、進行離子交流處理；7、進行硅藻土過濾；8、強化電解后各水洗工序的水洗和改進其水質；9、調整被涂裝物的綁料視點，使其成吊裝視點至5度以上；10、關于被涂裝物下垂過大，中心應加桿固定并確保傾角；11、加大循環泵的流量。
陰*電泳涂料涂裝原理（二）
二、電泳涂裝過程
整個電泳涂裝過程可分為四個部分：
●前處理●電泳●后沖洗●烘干
工件脫脂后，經過表調、磷化，使表面形成一層均勻致密的磷化膜為進入電泳槽作準備。進入槽液，在工件和對應電*間通直流電。在電場作用下，涂料粒子被吸附到工件上并在表面沉積。漆膜達到一定厚度，電泳停止。此時把工件從槽中取出，經后沖洗沖洗掉浮漆，后送入烘箱固化。
1．前處理
金屬工件經脫脂，酸洗除銹（若必要），表調，磷化處理為下一步電泳做準備的過程稱為前處理。為了獲得良好的電泳涂膜，清洗和磷化都是非常重要的環節。磷化通常采用鐵系和鋅系磷化液，處理工藝包括噴淋和浸漬。主要適用于鋼鐵底材。
前處理簡單步驟可表示如下（鋼鐵件為例）：
預脫脂→脫脂→水洗→除銹（如有必要）→去離子水洗→表調→磷化→去離子水洗
2．電泳
工件經前處理后進入電泳槽液，工件入槽前狀態必須保證工件表面無油無銹，磷化膜均勻，工件表面溫度應在40℃以下，進入電泳槽前工件應全干或全濕，干濕不勻可導致漆膜產生花紋或斑痕。
3.后沖洗
工件從超濾液出來后，利用超濾液沖洗掉黏附在漆膜表面的浮漆，浮漆可以回收到槽液中，使漆液利用率提高，同時保證了漆膜光滑、美觀。通過循環系統，清洗液也回收到槽液中，從而使涂裝效率達到95%以上。
4.烘干固化
清洗吹干后，工件進入烘房，漆膜通過交聯固化達到性能。不同的電泳涂料所用的烘烤溫度不同，在工藝溫度下，通常至少需要20min的烘烤時間。大部分烘房設有不同的溫度區。這種設計有利于工件通過不同溫度區，逐步去除揮發性物質，防止溶劑斑和水跡產生，使漆膜達到流平，得到外觀優良的漆膜。
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