北京1噸龍門(mén)吊產(chǎn)品介紹 泰安益騰起重機(jī)械供應(yīng)

用于集裝箱碼頭。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后，由集裝箱龍門(mén)起重機(jī)堆碼起來(lái)或直接裝車(chē)運(yùn)走，可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。可堆放高3～4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng)，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與集裝箱跨車(chē)相比，它的跨度和門(mén)架兩側(cè)的高度都較大，北京1噸龍門(mén)吊產(chǎn)品介紹。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高，北京1噸龍門(mén)吊產(chǎn)品介紹。起升速度為8～10米/分；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來(lái)決定，北京1噸龍門(mén)吊產(chǎn)品介紹，較大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長(zhǎng)集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。
2015年6月8日，江南造船集團(tuán)用于江南長(zhǎng)興造船基地四號(hào)船塢的1600噸龍門(mén)吊鋼結(jié)構(gòu)制作的開(kāi)工儀式順利舉行。此次建造的1600噸龍門(mén)吊由上海振華重工制造。軌距158米，軌道長(zhǎng)約1000米，龍門(mén)吊作業(yè)區(qū)覆蓋整個(gè)造船塢及總裝場(chǎng)地。該項(xiàng)目將采用振華重工擁有專(zhuān)利的雙上小車(chē)方案，主梁采用單箱梁型式，主梁下高度達(dá)95米，整機(jī)重量與國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品相比輕10%左右。項(xiàng)目將采用三大件發(fā)運(yùn)、船廠塢口浮吊總裝方案。這是振華重工繼2010年的國(guó)內(nèi)船廠1600噸、2012年的巴西吉寶船廠2000噸龍門(mén)吊后，再次獲得超大起重量的造船龍門(mén)吊訂單。
單主梁門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門(mén)式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量q≤50t、跨度s≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門(mén)式起重機(jī)門(mén)腿有l(wèi)型和c型兩種形式。l型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些。c型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過(guò)支腳。雙主梁門(mén)式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。