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這么軌壓是建立不起來的。假設計量單元沒有疑問，那仍是低壓有些的疑問。齒輪泵的燃油進不了高壓泵。
現象三、前天換了一個新泵好了。也出油了。zui高轉速能達到2300.可新的缺陷也出來了，動力也可以！可是開了半響多以點時間。轉速達到1500，開了一段時間，就熄火了。現在請教一下。能構成這么的缺陷我實在是想不起來是啥致使的。是不是油有有疑問??！之前別的服務站也是出現的這種情況。是不是油有疑問把濾清器堵了，構成油壓建立不起來構成熄火的缺陷??！ 曾經有些情況下，我們發現我是油路的疑問，尤其是濾清器有堵塞嚴重的，總之便是油泵的入油量和進油壓力達不到懇求。
現象四、 發動機1500轉，就加速不了 ——1500轉是發動機的一個缺陷形式。是對發動機起保護作用。水溫過高和油壓過低都歸于這類保護傍邊。 發動機加速不上： 一，軌壓不可：1 低壓油路疑問 2 共軌泄壓閥疑問 3 計量單元疑問 4 高壓泵疑問。
二，電氣有些的線束，接插件疑問。
現象五、 流量記量閥起啥作用！是控制共軌管的油壓波動和壓力嗎？還控制啥？能介紹一下嗎？ 流量單元是和噴油器一樣，是共軌的執行器。它是集成安裝在高壓油泵上。對進入共軌管內油量進行實時的控制，完結高壓泵對燃油壓力的調整。
現象六、 流過燃油計量單元的油量過?。旱蛪汗灿腿鄙佟ＰЧ擒墘翰豢?，發動機無力。
現象七、 流過燃油計量單元的油量過?。旱蛪汗灿腿鄙?，效果是軌壓不可，發動機無力。 我想談論的不是產生這個缺陷碼后會產生啥缺陷, 我想知道的是:電腦是怎樣得知流過燃油計量單元的油量過小的？ 換句話說:電腦怎樣測量流過燃油計量單元的油量？
現象八、 燃油計量單元和噴油器一樣是執行器，不擔任測量油量，只受控于電腦（ecu）。 1軌壓不可的效果，電腦（ecu）就得知流過燃油計量單元的油量過小。 2噴油器噴出的油量，大于通過燃油計量單元的油量，電腦（ecu）就得知流過燃油計量單元的油量過小。gf2850613583ene
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