一般貿(mào)易出口尼日爾空運(yùn)工廠裝運(yùn)全包到目的地機(jī)場(chǎng)

一般貿(mào)易出口尼日爾空運(yùn)工廠裝運(yùn)全包到目的地機(jī)場(chǎng)
我司國(guó)際航空貨物運(yùn)輸》ek(emiratesairline)阿聯(lián)酋航空承運(yùn)量+1000 +3000 +5000 +10000 運(yùn)價(jià) 4-6usd/k每周1/3/4航班全貨機(jī)在迪拜中轉(zhuǎn)2-5天到；ba(britishairways)英國(guó)航空承運(yùn)量 +500 +1000 +3000 +5000 運(yùn)價(jià) 5-8usd/k每天航班全貨機(jī)飛行在倫敦中轉(zhuǎn)2-4天到；af(airfrance)法國(guó)航空承運(yùn)量+45 運(yùn)價(jià) 6-9usd/k每天航班全貨機(jī)飛行在巴黎中轉(zhuǎn)2-3天到；et(ethiopianairlines)埃塞俄比亞航空承運(yùn)量+100 運(yùn)價(jià)5-8usd/k每周2/5/7航班全貨機(jī)在亞的斯亞貝巴中轉(zhuǎn)3-5天到；sa(southafricanairways)南非航空承運(yùn)量1000+5-9usd/k每天航班，客貨機(jī)在約翰內(nèi)斯堡中轉(zhuǎn)2-4天到；更多航空承運(yùn)信息 航空協(xié)議運(yùn)價(jià)？普通貨物運(yùn)價(jià)？危險(xiǎn)品運(yùn)價(jià)？通關(guān)商檢？報(bào)關(guān)？報(bào)檢？報(bào)驗(yàn)？保險(xiǎn)？運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、配送國(guó)際國(guó)內(nèi)多元化一站式航空貨運(yùn)服務(wù)》詳情以出運(yùn)貨物信息單獨(dú)確認(rèn)
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深圳市頤通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同是指由航空運(yùn)輸公司或其代理人與托運(yùn)人簽訂的關(guān)于由航空公司將托運(yùn)人的貨物由一國(guó)的航空站運(yùn)至另一國(guó)的航空站而由托運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同。
目前，調(diào)整國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際法律制度包括新舊兩個(gè)華沙公約體系。舊華沙公約體系包括有1929年《華沙公約》、1955年《海牙議定書(shū)》、1961年《瓜達(dá)拉哈拉公約》。新華沙體系以1999年《蒙特利爾公約》為標(biāo)志，我國(guó)是《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》、《蒙特利爾公約》的參加國(guó)。
以《華沙公約》為主線，介紹一下國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)幕緝?nèi)容：
1.航空貨運(yùn)單
依《華沙公約》的規(guī)定，航空貨運(yùn)單是訂立合同、接受貨物和運(yùn)輸條件的初步證據(jù)。航空運(yùn)單的缺如、不合規(guī)定或滅失，不影響運(yùn)輸合同的存在和有效。貨物承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫(xiě)航空貨運(yùn)單，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人接受這項(xiàng)憑證。
2.承運(yùn)人的責(zé)任
依《華沙公約》的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)。航空運(yùn)輸期間包括貨物在承運(yùn)人保管下的整個(gè)期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)。航空運(yùn)輸期間不包括在航空站以外的任何陸運(yùn)、海運(yùn)或河運(yùn)，但如果該項(xiàng)運(yùn)輸是為了履行航空運(yùn)輸合同而進(jìn)行的裝載、交貨或轉(zhuǎn)運(yùn)空運(yùn)貨物的運(yùn)輸，如發(fā)生損失，也應(yīng)視為是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的，除非有相反的證據(jù)，承運(yùn)人也應(yīng)對(duì)該損失負(fù)責(zé)。承運(yùn)人還應(yīng)對(duì)在航空運(yùn)輸中因延誤而造成的貨物的損失負(fù)責(zé)。
3.承運(yùn)人責(zé)任的免除與減輕
依《華沙公約》的規(guī)定，承運(yùn)人在下列情況下可以免除或減輕其責(zé)任：一、如承運(yùn)人能證明他和他的代理人或雇用人為了避免損失，已經(jīng)采取了一切必要的措施，或不可能采取這種措施時(shí)，承運(yùn)人對(duì)貨物的損失可不負(fù)責(zé)任；二、如承運(yùn)人證明損失的發(fā)生是由于駕駛中、航空器的操作中或航行中的過(guò)失引起的，并證明他和他的代理人已經(jīng)在其他一切方面已經(jīng)采取了必要的措施以避免損失時(shí)，承運(yùn)人對(duì)貨物的損失可不負(fù)責(zé)任；三、如承運(yùn)人證明受害人自己的過(guò)失是造成損失的原因或原因之一，則法院可依法免除或減輕承運(yùn)人的責(zé)任。
4.承運(yùn)人的責(zé)任限額
《華沙公約》規(guī)定的承運(yùn)人對(duì)貨物滅失、損害或延遲交貨的責(zé)任，以每公斤250金法郎為限，但托運(yùn)人特別聲明貨物價(jià)值并已繳付必要的附加費(fèi)的不在此限。同時(shí)又規(guī)定如貨物損失的發(fā)生是由于承運(yùn)人或其代理人的故意的不當(dāng)行為或過(guò)失引起的，則承運(yùn)人無(wú)權(quán)免除或限制其責(zé)任。
5.索賠期限和訴訟時(shí)效
依《華沙公約》的規(guī)定，在貨物損壞、滅失的情況下，收貨人應(yīng)在收到貨物后7日內(nèi)提出異議，在延遲交付的情況下，應(yīng)在貨物由收貨人支配起14日內(nèi)提出異議。《華沙公約》規(guī)定的訴訟時(shí)效是自航空器到達(dá)目的地或應(yīng)該到達(dá)之日起2年。