低溫下新能源電車該何去何從

隨著**社會對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源電池作為一種高銷、環(huán)保、低碳的能源儲存方式，越來越受到人們的關注。然而，低溫下新能源電池出現(xiàn)的問題卻是制約其應用的一大因素。在低溫環(huán)境下，新能源電池的性能會受到不同程度的影響，
于動力電池而言，電池性能問題已成為邁向全面電動化市場道路上須解決的難題。國內(nèi)電動化滲透集中在中部、南部等氣候適中的地區(qū)。北方因天氣寒冷、動力電池放電能力嚴重受影響，滲透率遠不及中部、南部。這正是由于低溫所導致的續(xù)航打折所以制約人們對電動車的選擇。
針對這個問題，我覺得采用高倍率型的材料（例如磷酸鐵鋰或者三元里）和改進的電池可以提高電池在低溫下的輸出功率和充電速度，從而減少低溫下的性能損失。但是我覺得想要徹底解決還是需要材料不斷的較新?lián)Q代，只有正極材料生產(chǎn)磷酸鐵鋰廠家也要不斷創(chuàng)新，磷酸鐵鋰生產(chǎn)線設備升級，才是解決低溫下電能不足的辦法。
雖然現(xiàn)在低溫對電動汽車續(xù)航里程的影響是一個無法解決的問題，但未來，隨著科技的不斷發(fā)展和新能源電池應用領域的擴大對電池抗低溫性能以及正極材料磷酸鐵鋰的研發(fā)、改進，磷酸鐵鋰生產(chǎn)設備的不斷升級，相信一定能夠找到較有效、較可靠的解決方案來克服低溫下新能源電池所面臨的種種挑戰(zhàn)。
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